Сменям, сменям, а проблема си остава ...

[Susscrofa]

Аз имам моята 156 1.8 ТС. от вече година близо. По прзниците ходих до В. Търново и там докато пусках един наклон ЗАГАСНА. Кофти беше. Преди това също ми е гаснала по сфетофари и то при самото спиране. Иначе оборотите са заковани на 900 когато съм на място. Аз съм във форума от няколко месеца и чак днес потърсих нещо за този проблем и ХОП успокоих се. НЕ СЪМ САМО АЗ. А това ме успокои. хахахахаха

[oem]

Ето как се реши проблема при мен. Маркуча за маслените пари (байпаса) ми беше запушен. Беше се разложил от вътре и парчотиите му бяьа запушили и сепаратора и входа към колекторите. Смених маркуча с такъв масло и термоустойчив на Семперит. Почистих сепаратора и дупчицата на вътре към колектора и от тогава проблем с оборотите нямам.

Смених и термодатчика който е за комютъра (понеже аз съм с 2) и го смених за малко, само за проба (взех ог от друга алфа) и порблема сутрин с давенето вече го нямам. Паля сутрин подавам гас и се изфорсирва перфектно. Няма го замислянто вече и при загрят мотор. Мотора работи перфектно.

Преди това да спомена бях чистил дросела и дебитомера и след тази манипулация нямаше кой знае какъв ефект.

Може би всички действия заедно са спомогнали за оправията, но най голям ефект имаше при смяната на маркучите на байпаса и датчика за температурата.

[zimin]

и аз го имам тоя проблем с трудното изфорсирване сутрин! къде е този датчик? мога ли сам да го сменя? и кви парички ще съм ти много благодарен

[Versace]

Ето как се реши проблема при мен. Маркуча за маслените пари (байпаса) ми беше запушен. Беше се разложил от вътре и парчотиите му бяьа запушили и сепаратора и входа към колекторите. Смених маркуча с такъв масло и термоустойчив на Семперит. Почистих сепаратора и дупчицата на вътре към колектора и от тогава проблем с оборотите нямам.

Смених и термодатчика който е за комютъра (понеже аз съм с 2) и го смених за малко, само за проба (взех ог от друга алфа) и порблема сутрин с давенето вече го нямам. Паля сутрин подавам гас и се изфорсирва перфектно. Няма го замислянто вече и при загрят мотор. Мотора работи перфектно.

Преди това да спомена бях чистил дросела и дебитомера и след тази манипулация нямаше кой знае какъв ефект.

Може би всички действия заедно са спомогнали за оправията, но най голям ефект имаше при смяната на маркучите на байпаса и датчика за температурата.

И аз имам едно замисляне и оборотите ми понякога проиграват понякога седят добре, но се чуства че двигателят е не спокоен! Ти като искара маркуча смени го ами каде е тоя сеператор който се чисти лесно ли става, че даже нямам идея за какво ми говориш, с какво го чисти?Направи някоя снимка ако можеш да ми покажеш за какво иде реч!

[oem]

Ето как се реши проблема при мен. Маркуча за маслените пари (байпаса) ми беше запушен. Беше се разложил от вътре и парчотиите му бяьа запушили и сепаратора и входа към колекторите. Смених маркуча с такъв масло и термоустойчив на Семперит. Почистих сепаратора и дупчицата на вътре към колектора и от тогава проблем с оборотите нямам.

Смених и термодатчика който е за комютъра (понеже аз съм с 2) и го смених за малко, само за проба (взех ог от друга алфа) и порблема сутрин с давенето вече го нямам. Паля сутрин подавам гас и се изфорсирва перфектно. Няма го замислянто вече и при загрят мотор. Мотора работи перфектно.

Преди това да спомена бях чистил дросела и дебитомера и след тази манипулация нямаше кой знае какъв ефект.

Може би всички действия заедно са спомогнали за оправията, но най голям ефект имаше при смяната на маркучите на байпаса и датчика за температурата.

И аз имам едно замисляне и оборотите ми понякога проиграват понякога седят добре, но се чуства че двигателят е не спокоен! Ти като искара маркуча смени го ами каде е тоя сеператор който се чисти лесно ли става, че даже нямам идея за какво ми говориш, с какво го чисти?Направи някоя снимка ако можеш да ми покажеш за какво иде реч!

Под капака на клапаните се намира.

Аз махнах капака, и напръсках обилно с един спрей за почситване на двигатели. Разтваря всичко, капак лъсва. После с гореща вода се измива хубаво. Сепаратора е едно като филтърче такова (не знам как да го опиша, но като свалиш капака, ще го видиш). Подсушаваш добре и монтираш.

Внимавай с гарнитурата. Гумена е. Да не я скъсаш. Аз тязи дни ще отварям пак да сменям вариатора и сигурно ше сложа нова гарнитура. 19 лв. от axm-auto.

[Versace]

Ти кое изми капака на клапаните ли?

[Versace]

Капака на клапаните това главата ли е?

[oem]

Това е капака над главата. Махаш пластмасовиа капак дето пише Алфа Ромео. махаш кабелите на свещите развиваш болтовете и капака излиза. Там виждаш разпределителните валове. Обръщаш капака обратно и гледаш. Там ще видиш сепаратора. Не е нищо сложно.

Ей това е капака:

[paradox]

маркуча колко струва този масления ?

[oem]

Някви стинки. Ама проблема с оборотите се решава по друг начин. С този маркуч се реши частично.

Най-добре на компютър да се занулят настройките на ЕКУ-то. Тогава се адаптира дроселовата клапа и оборотите после на мръдват.

[zabolokor]

Ако има някой колега от Пловдив със 156-ца,на който да НЕ му играят леко оборотите,ако обича да каже в кой сервиз са решили проблема,че пак взех да се дразня от това клатене!
И аз смених всичко,ама....

[alfa_R]

Аз оня ден ходих до Ванто Трейд и ми оправиха проблема за без пари май ... Диагностика на мотор и ходова част + оправяне на проблема с мененето на оборотите ми излезе 45лв. Дано да се е оправило за по-дълго.

[goldmark]

И аз оня ден ходих до Ванто Трейд само че ми казаха че бил спукан маркуча на дебитомера и от него било това играене на оборотите но маркуча при тях струвал над 100 лева и на всичкото отгоре го нямали трябвало да се поръча. И така останах с вързани ръце.

[vaskoni]

маркуча го имаше в АЛ. АУТО преди 2 седмици, 60 и нещо лева
пробвай може да го имат още

[goldmark]

маркуча го имаше в АЛ. АУТО преди 2 седмици, 60 и нещо лева
пробвай може да го имат още

Да вече си записах час за ремонт там
Дано да се оправи проблема с оборотите